Même si vous ne possédez pas de remorque pour chevaux, votre cheval doit savoir se charger facilement en cas d’urgence.
Si possible, emportez deux pneus de rechange pour votre remorque à chevaux.
Des pneus ST (spéciaux pour remorques), et non des pneus pour voitures de tourisme ou camionnettes, doivent être utilisés. Un pneu ST a environ 10 % de capacité de charge en plus qu’un pneu LT équivalent et près de 40 % de plus qu’un pneu P lorsque chacun est rempli à sa cote PSI maximale.
Vérifiez que votre boule d’attelage est de la bonne taille pour votre remorque.
Si vous donnez du foin en transit, assurez-vous qu’il n’est pas poussiéreux.
Si vous pouvez le faire en toute sécurité, laissez votre cheval détaché pendant le transport afin qu’il puisse baisser la tête, ce qui, selon des études, est plus sain pour son système respiratoire.
Faites entretenir votre remorque par un mécanicien qualifié au moins une fois par an, en vérifiant les feux, les freins, la suspension et le plancher.
Les roulements de roue devront également être entretenus tous les 12 000 milles ou une fois par an, selon la première éventualité.
Faites un examen approfondi de votre remorque la veille d’un voyage ou d’un spectacle. Portez une attention particulière au gonflage de vos pneus et à l’usure des flancs.
Avant chaque voyage, vérifiez la pression des pneus du camion, ainsi que l’huile et les liquides.
Équipez toujours votre cheval de bottes d’expédition avant de le charger. Un pare-chocs est également conseillé.
Vérifiez que votre attelage, vos freins et vos feux sont correctement connectés. Croisez vos chaînes de sécurité pour plus de sécurité.
Calez vos roues chaque fois que votre remorque est garée.
Une fois votre cheval chargé, manipulez physiquement chaque loquet pour vous assurer que toutes les portes sont sécurisées avant de partir.
Sur route ouverte, laissez suffisamment de distance entre vous et les voitures qui vous précèdent et rappelez-vous qu’il faut plus de temps pour s’arrêter lorsque vous tractez une remorque.
Il est déconseillé de décharger vos chevaux sur le bord d’une route.
Ne dételez jamais votre remorque avec vos chevaux encore dedans.
Emportez un cric de remorque.
Si vous avez un pneu crevé, essayez de conduire lentement jusqu’à la station-service la plus proche lorsque vous pouvez le faire en toute sécurité.
Recherchez des programmes d’assistance routière pour vous assurer que votre gréement et vos chevaux seront pris en charge en cas de panne. (USRider est un plan conçu spécifiquement pour les automobilistes équestres.)
Ce n’est pas parce que votre véhicule de remorquage peut tracter votre remorque qu’il devrait le faire : Vérifiez ses cotes pour vous assurer qu’il peut accomplir la tâche en toute sécurité.
Emportez une trousse de premiers soins pour chevaux dans votre remorque.
D’autres articles pratiques à avoir en cas d’urgence sont des licols et des longes supplémentaires, une réserve d’eau pour votre cheval et du foin/aliment supplémentaire.
Si vous avez du mal à atteler en solo, utilisez l’un des nombreux dispositifs pratiques qui vous aident à aligner la balle pour atteler.
Ne transportez que le nombre de chevaux que votre remorque est conçue pour transporter.
Assurez-vous que les fenêtres déroulantes sont grillagées afin que votre cheval ne puisse pas sortir la tête et que les débris de la route ne puissent pas entrer.
Si vous voyagez sur une longue distance, arrêtez-vous toutes les quatre heures pour donner une pause à votre guerrier équin. laissez-le baisser la tête au sol s’il a été attaché; offrir beaucoup d’eau fraîche et de foin.
Si vous transportez votre cheval seul dans une remorque à deux chevaux, placez-le toujours sur le côté gauche. Il aide à équilibrer la remorque sur les routes couronnées (routes qui descendent vers l’accotement).
Nettoyez toujours votre remorque après chaque utilisation pour augmenter sa durée de vie et garder l’environnement de votre cheval hygiénique.
Vérifiez les ressorts de rampe pour la rouille et l’usure. Un ressort qui casse lorsqu’un cheval y met du poids est très dangereux.
Cet article a été initialement publié dans le numéro d’avril 2006 du magazine Pet Yolo.
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