Choisir un véhicule pour tracter votre remorque à chevaux – Pet Yolo

Que vous envisagiez de vous rendre à des concours hippiques ou à un endroit spécial pour faire de la randonnée estivale, le road trip commence par une décision majeure : de quel type de véhicule avez-vous besoin pour tracter une remorque à chevaux ?

Même si vous ne faites que transporter une remorque légère à deux chevaux, il est dangereux de tirer avec un véhicule trop léger ou sous-alimenté pour le travail. Alors, comment déterminer la puissance de traction dont vous avez besoin sans aller trop loin avec plus de camions que nécessaire et vous ruiner ?

Vous pensez peut-être : « Je veux juste emmener deux chevaux à un spectacle, quel est le problème ? » Mais si vous avez l’intention de transporter vos chevaux, il est en fait très important de comprendre la puissance de remorquage et le poids de la remorque pour la sécurité de votre famille, de vos chevaux et de tous les autres sur la route.

Planifiez vos objectifs de remorquage pour votre remorque à chevaux

Dans un monde parfait, vous n’achèteriez un véhicule de remorquage qu’après avoir acheté la remorque que vous voulez pour les chevaux et la cargaison que vous prévoyez de tracter. Il est préférable d’acheter un véhicule pour répondre à vos besoins de remorquage plutôt que d’essayer d’ajuster votre charge de remorquage pour répondre aux capacités d’un véhicule existant. Pour les conseils de cet article, nous supposerons que vous êtes en mesure d’acheter le véhicule en gardant à l’esprit vos plans de remorque et de remorquage spécifiques.

La première question à se poser est : qu’aimeriez-vous transporter ? Deux chevaux pour une balade en sentier ? Quatre, cinq ou six animaux pour un événement plus important ? Qu’en est-il du camping ? Utiliserez-vous une remorque pour chevaux avec un logement ou même une petite unité de camping-car à l’arrière de votre camionnette ?

La raison pour laquelle ces questions sont importantes est qu’elles aideront toutes à déterminer le poids éventuel de votre remorque et de votre chargement, ce qui vous aidera à prendre une décision concernant l’achat de votre véhicule.

Trois chiffres clés à retenir pour le remorquage

Il y a quelques termes avec lesquels vous devrez vous familiariser, mais ils ne sont pas trop difficiles à comprendre.

1) GTWR : poids nominal brut de la remorque

Dans certains cas, le poids à vide de votre remorque pour chevaux sera inclus sur l’étiquette d’usine de la remorque ou répertorié dans le manuel ou la fiche technique de votre remorque. Évidemment, le poids de la remorque doit être inférieur à la capacité de traction maximale du véhicule. Mais il y a plus que le poids d’une remorque vide, n’oubliez pas le poids de vos chevaux !

Ajoutez deux ou trois chevaux de taille moyenne ainsi que tout leur équipement assorti – selles, malles, balles de foin, réservoirs d’eau pleins – et vous avez rapidement ajouté quelques milliers de livres de poids supplémentaire dans l’équation, ce qui contribue finalement au poids brut de la remorque – le poids total de la remorque entièrement chargée et prête à rouler.

Pour calculer ce nombre, vous devrez peut-être transporter votre remorque à chevaux vide jusqu’à la station de pesée des camions, puis ajouter le poids de vos chevaux et de votre équipement.

Cependant, vous n’êtes probablement pas obligé de le faire. La plupart des fabricants de remorques estiment déjà le poids de la remorque vide plus toute sa cargaison probable et combinent tout cela en un nombre pratique : le poids nominal brut de la remorque (GTWR). Le GTWR vous fournit un excellent nombre pour choisir un véhicule de remorquage, car il comprend le poids de la remorque plus le poids estimé des chevaux, ainsi qu’une marge de manœuvre intégrée.

Tant que vous ne surchargez pas votre remorque et que vous ne dépassez pas ce nombre, ce que vous ne devriez pas faire tant que vous utilisez la remorque de la manière prévue, vous êtes probablement en bonne forme.

2) GVWR : poids nominal brut du véhicule

Le prochain chiffre que vous verrez dans les discussions sur le remorquage est le poids nominal brut du véhicule (PNBV). Celui-ci est assez simple aussi – c’est juste le poids de votre camion plus le poids total du carburant dans les réservoirs, les passagers et toutes vos affaires, comme cette glacière pleine de sodas pour le déjeuner au concours hippique.

Le GVWR est le poids garanti par le constructeur que le véhicule peut transporter en toute sécurité. Encore une fois, à condition que vous utilisiez le véhicule de manière normale, vous ne devriez pas dépasser le PNBV. Mais la surcharge peut être dangereuse, comme combiner une unité de camping-car montée sur lit avec la pression vers le bas d’une remorque à chevaux à pare-chocs. Assurez-vous que votre charge utile réelle plus le poids à vide du camion sont inférieurs au PNBV.

3) GCVWR : poids nominal brut combiné du véhicule

Enfin, il y a le poids nominal brut combiné du véhicule (PNBCV). C’est le poids total des deux autres chiffres combinés – camion, remorque, chevaux, personnes, cargaison – tout ce que vous transportez.

Si vous restez sous ce poids, la vie sur la route devrait être sûre et facile. Dépassez ce poids et vous risquez d’user prématurément la transmission de votre camion, ou pire, de provoquer une défaillance du système de freinage en cours de route.

Choisir un véhicule pour tracter votre remorque à chevaux

Alors, que faites-vous réellement de ces chiffres ? Commencez avec le GTWR. Si vous vous souvenez, c’est une estimation du poids à vide de la remorque plus les chevaux et la cargaison.

Armé de ce numéro, vous pouvez commencer à magasiner un camion, en faisant particulièrement attention à la cote de remorquage du véhicule, qui sera également mesurée en livres. Faites également attention à la charge utile maximale du véhicule. À partir de là, c’est assez simple : vous devez acheter un véhicule de remorquage qui est conçu pour tirer en toute sécurité plus que votre GTWR, et qui a encore assez de puissance pour transporter vos passagers humains et votre cargaison de camion. C’est le PNBV.

Ensemble, ils forment le GCVWR, qui a probablement aussi une marge de sécurité pré-calculée. Essayez de trouver le PTAC d’un véhicule de remorquage répertorié dans la fiche technique pendant que vous magasinez, car cela vous facilitera la vie.

Faire le calcul

Gardez à l’esprit que vous devrez peut-être faire un peu de calcul et acheter un véhicule de remorquage basé uniquement sur le GTWR et le GVWR. Pour mieux visualiser tout cela, prenons un exemple précis :

• Poids estimé d’une remorque à chevaux chargée (la GTWR) : 5 000 livres.
• Poids à vide (à vide) d’un véhicule de remorquage, moins la charge utile : (GVW) : 6 000 livres
• Charge utile maximale du véhicule de remorquage : 4 000 livres
• Cela rend le poids maximal du véhicule (GVWR) de 10 000 livres (6 000 + 4 000).
• Poids brut de la remorque (GTWR) de 5 000 livres + poids du véhicule (GVWR) de 10 000 livres = un poids combiné de 15 000 livres.
• Tant que le GCVWR maximal du véhicule – les deux composants ajoutés avec la marge de sécurité – est supérieur à 15 000 livres, cet exemple de plate-forme serait prêt à fonctionner.

Remorquer une remorque à chevaux : les petits détails

Vous devrez toujours faire attention aux détails. Par exemple, même si vous choisissez un véhicule avec une cote de remorquage bien supérieure au PTAC, le véhicule peut ne pas être en mesure de tirer autant de poids sans quelques autres modifications (surveillez les phrases comme « lorsqu’il est correctement équipé »), collectivement connues sous le nom de forfait remorquage :

• L’attelage : il s’agit de la connexion entre votre véhicule tracteur et votre remorque pour chevaux. Évidemment, tous les attelages ne sont pas créés égaux, avec quelques petits attelages conçus pour les remorques légères et des attelages plus gros destinés à transporter de lourdes charges. Nombres. Mais c’est encore un concept assez simple : si le GTWR de votre remorque pour chevaux est de 8 000 livres, mais que votre attelage n’est évalué qu’à 5 000 livres, vous aurez surchargé l’attelage et pourriez créer une situation dangereuse.
  Même si votre camion a une capacité de remorquage bien supérieure à 8 000 livres, l’attelage dans cet exemple est toujours le point faible de l’ensemble du système. Ne présumez pas que l’attelage d’origine fourni avec votre véhicule tracteur est suffisamment élevé pour ce que vous voulez faire.

• Barres de stabilisation : ces longues tiges métalliques sont montées sur l’attelage et placées sous tension pour aider à empêcher le balancement de la remorque.
• Modifications du véhicule : des modifications supplémentaires peuvent être apportées à la suspension, à la transmission, au système électrique et à d’autres aspects du véhicule.

Gardez également un œil sur :

• Poids de la languette de la remorque : si vous avez déjà vu une remorque pour chevaux être connectée ou déconnectée d’un véhicule, vous savez déjà qu’il y a une quantité importante de poids qui appuie sur la languette de la remorque et sur l’attelage du véhicule : lorsque la remorque est abaissée sur l’attelage, la suspension arrière du véhicule s’affaisse un peu en réponse à la charge supplémentaire ; lorsque la remorque est retirée, la suspension arrière remonte.
  Même si la grande majorité du poids de la remorque est supportée par ses propres essieux – c’est tout l’intérêt du remorquage d’une remorque – il y a toujours une charge importante qui appuie sur la flèche. Votre véhicule de remorquage doit pouvoir supporter cette pression supplémentaire. Il varie d’une remorque à l’autre, mais représente généralement environ 10 à 25 % du poids brut total de la remorque.
• Empattement : Il s’agit de la distance entre les roues avant et arrière d’un véhicule tracteur. En général, plus c’est long, mieux c’est, car il est moins probable que la remorque provoque une queue de poisson si elle a un empattement plus long.

Soyez un acheteur avisé : posez des questions, obtenez des réponses et ne présumez pas qu’un camion est prêt à tirer simplement parce qu’il est gros ! Faites quelques courts trajets en voiture avec votre nouvel engin pour vous habituer à conduire une remorque avant de partir sur l’autoroute. Maintenant que vous avez des roues, des aventures à cheval vous attendent sur la route.

Cet article a été initialement publié dans le numéro de juin 2019 du magazine Pet Yolo.