Carrières dans l’industrie équestre : créateur de cours – Pet Yolo

Pet Yolo s’est entretenu avec Mick Costello, un constructeur de parcours de cross-country basé à Georgetown, Ky. Mick a participé à certaines des compétitions les plus élitistes du pays, y compris le seul événement quatre étoiles en Amérique du Nord: The Land Rover (anciennement Rolex ) Événement de trois jours du Kentucky.

Pet Yolo : Quel est votre parcours équestre ?

Mick Costello : J’ai commencé au Pony Club quand j’avais 9 ans. Mon frère Pete et moi n’avions pas de chevaux, ni d’argent, alors nous avons travaillé sur nos leçons et fait tout ce qu’il fallait faire – une partie de cela consistait à construire pour le cheval des essais, qui ont eu lieu le Memorial Day et un événement de trois jours organisé le jour de la fête du Travail au centre équestre de Pebble Beach. Les trois jours étaient énormes au début des années 60, et je pense que l’équipe olympique s’est entraînée à Pebble Beach. Dick Collins, qui dirigeait les écuries, était le chef d’équipe des Jeux olympiques de Rome.

HI : Comment vous êtes-vous intéressé à devenir concepteur de cours ?

MC : En 1969, je suis allé à un rassemblement du Pony Club à Oahu et le jour où je suis rentré chez moi, j’ai commencé à construire ce qu’on appelle maintenant un trois-jours d’une, deux et quatre étoiles. [at Pebble Beach]. Michael Plumb et son père, Kevin Freeman et son père, Mason Phelps, Jimmy Wofford – ils étaient tous là.

HI : Avez-vous eu des expériences qui vous ont marqué et qui vous ont donné envie de faire ce métier ?

MC : Certains membres de l’équipe avec qui je suis sorti lors de la construction de Pebble Beach étaient des résidents japonais de longue date qui avaient été enterrés pendant la guerre. Ils faisaient partie de l’équipe forestière et étaient incroyablement habiles avec les scies à tirer et les couteaux à tirer. J’ai appris beaucoup de techniques de construction de clôtures que j’utilise encore aujourd’hui, mais certains des sauts à l’époque semblaient si fragiles par rapport aux normes d’aujourd’hui.

HI : Comment avez-vous choisi ce domaine ?

MC : J’ai l’impression de l’avoir toujours fait ! J’ai construit pendant des années avec mon frère Pete, qui a même obtenu deux semaines de congé de la Marine pour venir aider à terminer le cours de trois jours de 1969. J’ai commencé à travailler pour lui à plein temps en 1985, mais il est devenu très populaire après avoir travaillé sur les Jeux olympiques de 1984 ; J’avais travaillé pour lui à temps partiel pendant des années auparavant, construisant deux ou trois cours par an.

Nous avons construit des cours dans tout le pays. Pete était concepteur, constructeur, délégué technique, membre du comité de concours complet, et très souvent il me faisait commencer à construire un parcours et devait officier à travers le pays pendant une semaine. J’ai décidé que je préférerais simplement construire des cours et le laisser courir partout. Pete a beaucoup donné au sport, il a emmené des groupes des États-Unis en Angleterre et a organisé des marches sur plusieurs sites d’événements, ce qui a rehaussé la qualité des événements dans ce pays.

HI : Y a-t-il beaucoup d’autres endroits que Lexington où vous pourriez faire ce travail ou est-ce très spécifique à une région ?

MC : Eh bien, il n’y a qu’un seul endroit où vous pouvez construire un parcours quatre étoiles en Amérique du Nord ! Mais j’ai construit des endroits vraiment sympas, partout du Maine au Nouveau-Mexique (Goose Down Farm) en passant par la Californie. J’ai fait 12 ans de Jackson Hole, et j’ai aussi construit à Strang Ranch dans le Colorado, et Pete et moi avons construit un parcours à Sheridan, Wyoming.

HI : Devez-vous beaucoup voyager pour votre travail ?

MC : Je ne voyage plus, j’ai beaucoup trop voyagé au début. J’ai construit Radnor pendant deux ans avec mon frère, puis encore 11 ans tout seul. J’ai aidé à terminer le cours de Barcelone de 1992 et j’ai construit une partie du cours d’Atlanta de 1996. Il y a quelques années, j’ai à peine eu un jour de congé.

HI : Selon vous, quelles sont les principales qualités des personnes qui souhaiteraient se lancer dans votre domaine ?

MC : Vous devez être loyal, digne de confiance et gentil. C’est très utile d’être d’abord un cavalier. Bien que je ne sois pas monté sur un cheval depuis 25 ans, je connais toujours les chevaux. Les meilleurs constructeurs que je vois en ce moment sont ceux qui ont de solides antécédents de conduite. Ils comprennent le sport à un niveau que vous ne pouvez pas apprendre simplement en regardant. Pour être un constructeur de cours, cela doit être une passion plus qu’un changement de carrière.

HI : Quel est votre parcours dans la construction ?

MC : J’ai aidé un ami à construire sa maison. Il avait embauché un maître charpentier danois qui nous a appris à construire une maison à partir de zéro, en commençant par la pose de la charpente. J’ai également construit des terrasses, des spas et des maisons rénovées pendant des années.

HI : Avez-vous fait des stages ou des stages d’observation qui ont cimenté votre décision de NE PAS poursuivre une autre carrière OU de poursuivre cette carrière ?

MC : Je fais ce qui vient. Je n’ai jamais cherché d’emploi, j’ai toujours fait ce qu’on m’obligeait à faire.

HI : Pouvez-vous s’il vous plaît décrire brièvement ce que vous faites au jour le jour (s’il y a une « routine quotidienne ! »).

MC : Dernièrement, j’ai travaillé 10 heures par jour car j’ai quelques risques de conduite qui se créent maintenant. Je mets des poteaux dans le trou avec une machine, mais il y a toujours beaucoup de travail manuel. J’ai également rempli les sauts d’eau pour les concours hippiques KY Classique et j’ai posé et ramassé les passages à niveau.

HI : Avez-vous une formation de conducteur de calèche ? Comment avez-vous appris à les construire ?

MC : Je n’ai aucune expérience de conduite ! Mais, maintenant, je construis les obstacles au Kentucky Horse Park. J’étais passager lors de trois événements de conduite de niveau inférieur dans le Maryland, la Pennsylvanie et le Delaware, mais je me suis vraiment lancé dans la conduite parce que j’ai construit Fair Hill les six premières années et ils ont commencé un événement de conduite le même week-end. J’ai juste aidé à construire ça aussi.

Je ne connaissais vraiment pas les règles avant les Jeux équestres mondiaux Alltech FEI 2010, lorsque j’ai fini par construire certains des obstacles pour la compétition.

HI : Quel a été votre parcours préféré à construire ?

MC : Mon préféré était probablement 1990 Fair Hill. J’ai pu prendre mon temps; il n’y avait pas beaucoup d’autres emplois qui s’accumulaient et c’était un bon cours. Mike Tucker était le concepteur et nous avons construit des clôtures très simples qu’ils sont devenus artistiques en raison des matériaux qu’ils utilisaient. C’était un cours amusant qui s’est bien passé, je pensais!

Je me souviens d’avoir essayé de construire Radnor et Fair Hill à deux semaines d’intervalle, en me préparant au clair de lune, car il n’y avait tout simplement pas assez de temps entre les événements. C’était sauvage. Il s’est avéré que Cuba ne pouvait pas accueillir les Pan-Ams [Pan-American Games], donc les Pan-Ams sont allés à Boukhart Farm–Fair Hill sont devenus les essais de sélection et nous avions besoin d’un parcours trois étoiles et d’un parcours intermédiaire. Nous devions le faire – c’était vraiment un cours d’assemblage en un clin d’œil avec beaucoup d’aide.

HI : Que pensez-vous que vous feriez si vous ne construisiez pas de cours ?

MC : Fabriquer des meubles ? Je sens que je peux tout faire, mais c’est ce qui me rend heureux.

La construction de cours n’est pas pour vous ? Peut-être qu’être un avocat de l’industrie équine, un sellier ou autre chose captera votre intérêt. Trouver! Voir plus d’entretiens sur les carrières dans l’industrie équestre >>